अपस्ट्रिम चिप्स बढ्यो, मिडस्ट्रीम उत्पादन घट्यो र उत्पादन रोकियो, र डाउनस्ट्रीम "बिक्रीको लागि कुनै कार छैन"!?

हामी सबैलाई थाहा छ, "गोल्डेन नाइन र सिल्भर टेन" अटोमोबाइल बिक्रीको परम्परागत शिखर सिजन हो, तर विदेशमा महामारीको फैलावटको कारण "कोर अभाव" को घटना निरन्तर बिग्रँदै गएको छ।संसारभरका धेरै अटोमोबाइल दिग्गजहरू अगस्टदेखि सेप्टेम्बरसम्म उत्पादन घटाउन वा उत्पादन बन्द गर्न बाध्य छन्।नयाँ ऊर्जा "रूकीज" ले तेस्रो त्रैमासिकको लागि आफ्नो बिक्री अपेक्षाहरू पनि समायोजन गरेको छ, जसले "गोल्डेन नाइन" अवधिमा 4S स्टोरहरू र कार डिलरहरूको लेनदेन मात्रा घटाउँछ र "कुनै पनि कार बेच्न सकिँदैन" यो नयाँ सामान्य जस्तो देखिन्छ। केही डिलर र कार डीलरहरूको।

अपस्ट्रीम: अटो चिप्स सबैभन्दा अपमानजनक गुलाब

वास्तवमा, कार, उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स, चिकित्सा उपचार, LEDS र यहाँ सम्म कि खेलौनाहरु अब 360 लाइनहरु छन्, र चिप्स को अभाव छ।"अटोमोबाइल अभावको कोर" पहिलो स्थानमा हुनुको कारण यो हो कि अटोमोबाइल चिपहरू सबैभन्दा अपमानजनक रूपमा बढेका छन्।

समय रेखालाई हेर्दा, कोभिड–१९ को प्रभावले २०२० को पहिलो त्रैमासिकमा मात्रै सयौं अटोमोबाइल कारखाना बन्द व्यवस्थापन, पार्टपुर्जाको अभाव र रोजगारीको अभावका कारण बन्द भएका छन् ।वर्षको दोस्रो आधामा, विश्वव्यापी अटो बजार अप्रत्याशित रूपमा पुन: प्राप्त भयो, र विभिन्न ब्रान्डहरूको बिक्री रिबाउन्ड भयो, तर अपस्ट्रीम चिप निर्माताहरूको मुख्य उत्पादन क्षमता अन्य उद्योगहरूमा राखिएको छ।अहिलेसम्म, "वाहन विशिष्टीकरण चिप अभाव" को विषयले पहिलो पटक सम्पूर्ण उद्योगलाई ध्वस्त पारेको छ।

विशेष प्रकारका सन्दर्भमा, २०२० देखि २०२१q1 सम्म, चिपहरू गम्भीर रूपमा स्टकमा छैनन् ESP (बॉडी इलेक्ट्रोनिक स्थिरता प्रणाली) र ECU (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई) प्रणालीहरूमा MCU लागू हुन्छन्।ती मध्ये, मुख्य ESP आपूर्तिकर्ताहरू Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, आदि हुन्।

यद्यपि, २०२१ q2 देखि, मलेसियामा कोभिड-१९ महामारी, देशमा रहेका ठूला अन्तर्राष्ट्रिय बहुराष्ट्रिय चिप कम्पनीहरूको प्याकेजिङ र परीक्षण प्लान्टहरू महामारीका कारण बन्द हुन बाध्य भएका छन् र अटोमोटिभ चिप आपूर्तिको विश्वव्यापी अभाव झन् झन् बढ्दै गएको छ।आजकल, अटोमोटिभ चिप्सको अभाव ESP/ECU मा MCU देखि मिलिमिटर वेभ राडार, सेन्सर र अन्य विशेष चिपहरूमा फैलिएको छ।

हाट बजारबाट, बजार पर्यवेक्षण र प्रशासनको राज्य प्रशासनले जारी गरेको तथ्याङ्कले सन्तुलित आपूर्ति र मागको अवस्थामा अटोमोबाइल चिप व्यापारीहरूको मूल्यवृद्धि दर सामान्यतया 7% देखि 10% देखाउँछ।यद्यपि, चिप्सको समग्र अभावको कारणले, Huaqiang उत्तरी बजारमा सर्कुलेशनमा धेरै अटोमोबाइल चिपहरू वर्षमा 10 गुणा भन्दा बढि बढ्यो।

यस सन्दर्भमा अन्ततः राज्यले राजनीतिक बजारको अराजकता लियो!सेप्टेम्बरको शुरुमा तीनवटा अटोमोबाइल चिप्स वितरण उद्यमहरूलाई बजार पर्यवेक्षण र प्रशासनको राज्य प्रशासनले अटोमोबाइल चिप्सको मूल्य बढाएको कारणले कुल 2.5 मिलियन युआन जरिवाना गरेको रिपोर्ट गरिएको थियो।यो रिपोर्ट गरिएको छ कि माथिको वितरण उद्यमहरूले 10 युआन भन्दा कमको खरिद मूल्यमा 400 युआन भन्दा बढीको उच्च मूल्यमा 40 गुणाको अधिकतम मूल्य वृद्धिको साथ चिपहरू बेच्नेछन्।

त्यसोभए गाडीको स्पेसिफिकेशन चिपको अभाव कहिले मेटाउन सकिन्छ?यसलाई छोटो समयमा पूर्ण रूपमा समाधान गर्न गाह्रो हुने उद्योगको सहमति छ ।

चाइना अटोमोबाइल इन्डस्ट्री एसोसिएसनले अगस्टमा भन्यो कि अटोमोबाइल उत्पादकहरूले उत्पादन घटाउनको लागि विश्वव्यापी चिपको अभाव छिट्टै समाधान हुने सम्भावना छैन किनभने विश्वका धेरै भागहरूमा महामारी जारी छ।

Ihsmarkit को भविष्यवाणी अनुसार, अटोमोबाइल उत्पादन मा चिप अभाव को प्रभाव 2022 को पहिलो त्रैमासिक सम्म जारी रहनेछ, र आपूर्ति 2022 को दोस्रो त्रैमासिक मा स्थिर हुन सक्छ, र 2022 को दोस्रो छमाही मा रिकभर गर्न सुरु हुनेछ।

इन्फिनोनका सीईओ रेनहार्ड प्लसले अर्धचालक उत्पादकहरूको उच्च लागत दबाब र अझै उच्च मागका कारण चिपको मूल्य तीव्र रूपमा बढ्ने अपेक्षा गरिएको बताए।2023 देखि 2024 सम्म, अर्धचालक बजार शिखर हुन सक्छ, र अधिक आपूर्ति को समस्या पनि देखा पर्नेछ।

भोक्सवागनको अमेरिकाको व्यापार प्रमुखले सन् २०२२ को दोस्रो आधासम्म अमेरिकी अटो उत्पादन सामान्यमा फर्किने छैन भन्ने विश्वास गरेका छन्।

मिडस्ट्रीम: हराएको कोरको प्रभावसँग सम्झौता गर्न "बलियो मानिसको भाँचिएको हात"

चिप आपूर्तिको निरन्तर अभावको प्रभाव अन्तर्गत, धेरै कार कम्पनीहरूले बाँच्नको लागि "आफ्ना हातहरू भाँच्नु पर्छ" - सबैभन्दा राम्रो विकल्प भनेको मुख्य मोडेलहरूको आपूर्तिलाई प्राथमिकता दिनु हो, विशेष गरी हालसालै सूचीबद्ध नयाँ कारहरू र तातो-बिक्री नयाँ ऊर्जा। सवारी साधन।यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, यसले अस्थायी रूपमा उत्पादन घटाउनेछ र उत्पादन बन्द गर्नेछ।आखिर, "जीवन कुनै पनि कुरा भन्दा महत्त्वपूर्ण छ"।

(१) परम्परागत कार उद्यम, सामान्य उत्पादन "पूर्ण रूपमा जरुरी" भएको छ।अपूर्ण तथ्याङ्कका अनुसार, अगस्टदेखि सेप्टेम्बरसम्म, छोटो अवधिको उत्पादन कटौती र बन्दको घोषणा गर्ने अटोमोबाइल उद्यमहरू समावेश छन्:

Honda ले सेप्टेम्बर 17 मा घोषणा गर्‍यो कि यो आशा गरिएको छ कि जापानमा अगस्टदेखि सेप्टेम्बरसम्म यसको कारखानाहरूको अटोमोबाइल उत्पादन मूल योजना भन्दा 60% कम हुनेछ, र उत्पादन अक्टोबरको सुरुमा लगभग 30% ले घटाइनेछ।

टोयोटाले अगस्टमा घोषणा गर्‍यो कि जापानमा रहेका आफ्ना १४ वटा कारखानाले अगस्ट र सेप्टेम्बरमा चिपको अभावका कारण विभिन्न डिग्रीमा उत्पादन बन्द गर्ने, अधिकतम ११ दिनको बन्द समयका साथ।यो अनुमान गरिएको छ कि टोयोटाको विश्वव्यापी अटो उत्पादन अक्टोबरमा 330000 ले घट्नेछ, जुन मूल उत्पादन योजनाको 40% हो।

यस कारखाना र गुन्मा उत्पादन संस्थान (टाइटियन सिटी, गुन्मा काउन्टी) को यादाउ कारखाना बन्द हुने समय सेप्टेम्बर 22 सम्म लम्बिने पनि सुबारुले जानकारी दिए।

थप रूपमा, सुजुकीले सेप्टेम्बर २० मा हमामात्सु कारखाना (हामामात्सु शहर) मा उत्पादन बन्द गर्नेछ।

जापान बाहेक अमेरिका, जर्मनी र अन्य देशका अटोमोबाइल उद्यमहरूले पनि उत्पादन बन्द गरेका छन् वा उत्पादन घटाएका छन्।

सेप्टेम्बर 2 मा स्थानीय समय, जनरल मोटर्सले घोषणा गर्‍यो कि यसको 15 उत्तर अमेरिकी एसेम्बली प्लान्टहरू मध्ये 8 ले चिप्सको अभावका कारण आगामी दुई हप्तामा उत्पादन स्थगित गर्नेछ, AP रिपोर्ट गरियो।

थप रूपमा, फोर्ड मोटर कम्पनीले आगामी दुई हप्तामा कन्सास शहरको असेम्ब्ली प्लान्टमा पिकअप ट्रकहरूको उत्पादन निलम्बन गर्ने घोषणा गर्‍यो, र मिशिगन र केन्टकीका दुई ट्रक कारखानाहरूले उनीहरूको सिफ्टहरू कटौती गर्नेछन्।

फक्सवागनका सहायक कम्पनी स्कोडा र सिट दुवैले चिप्सको अभावका कारण आफ्ना कारखानाहरूले उत्पादन बन्द गर्ने बताएका छन् ।तिनीहरूमध्ये, स्कोडा चेक कारखानाले सेप्टेम्बरको अन्त्यमा एक हप्ताको लागि उत्पादन बन्द गर्नेछ;SIAT को स्पेनिश प्लान्टको बन्द समय 2022 सम्म विस्तार गरिनेछ।

(२) नयाँ ऊर्जा सवारी साधन, "कोरको अभाव" आँधीले प्रहार गरेको छ।

यद्यपि "कार कोर अभाव" को समस्या प्रमुख छ, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री हालका वर्षहरूमा अझै पनि तातो छ र बारम्बार पूँजी द्वारा अनुकूल छ।

चाइना अटोमोबाइल इन्डस्ट्री एसोसिएसनको मासिक तथ्याङ्क अनुसार अगस्टमा चीनको अटोमोबाइल बिक्री १.७९ करोड ९० लाख रहेको छ, जुन महिनाको तुलनामा ३.५ प्रतिशतले घटेको छ भने वर्षको तुलनामा १७.८ प्रतिशतले घटेको छ।यद्यपि, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन बजारले अझै पनि बजारभन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, र उत्पादन र बिक्री महिना-महिना र वर्ष-दर-वर्ष बढ्दै गयो।उत्पादन र बिक्री मात्रा पहिलो पटक 300000 नाघ्यो, नयाँ रेकर्ड पुग्यो।

अचम्मको कुरा, "अनुहार पिटाई" यति छिटो आयो।

सेप्टेम्बर 20 मा, आदर्श अटोमोबाइलले घोषणा गर्‍यो कि मलेसियामा कोविड-19 को लोकप्रियताका कारण कम्पनीका मिलिमिटर वेभ राडार आपूर्तिकर्ताहरूका लागि विशेष चिपहरूको उत्पादनमा गम्भीर रूपमा बाधा पुगेको छ।चिप आपूर्तिको रिकभरी दर अपेक्षा गरेभन्दा कम भएकोले, कम्पनीले अब २०२१ को तेस्रो त्रैमासिकमा लगभग २४५०० सवारी साधनहरू पुर्‍याउने अपेक्षा गरेको छ, जुन अघिल्लो अनुमान गरिएको २५००० देखि २६००० सवारी साधनहरूको तुलनामा।

वास्तवमा, नयाँ घरेलु कार निर्माताहरू मध्ये अर्को अग्रणी कम्पनी Weilai अटोमोबाइलले पनि सेप्टेम्बरको सुरुमा अर्धचालक आपूर्तिको अनिश्चितता र अस्थिरताका कारणले यस वर्षको तेस्रो त्रैमासिकमा यसको डेलिभरी प्रक्षेपण कम गरिरहेको बताएको थियो।यसको प्रक्षेपण अनुसार यो वर्षको तेस्रो त्रैमासिकमा सवारी साधनको डेलिभरी करिब २२५००० देखि २३५००० सम्म पुग्ने छ, जुन अघिल्लो अनुमानको तुलनामा २३००० देखि २५००० सम्म कम छ ।

यो रिपोर्ट गरिएको छ कि आदर्श अटोमोबाइल, Weilai अटोमोबाइल र Xiaopeng अटोमोबाइल चीन मा तीन प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्ट-अप हो, टेस्ला, एक अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता, र Geely र ग्रेट वाल मोटर्स जस्ता स्थानीय कम्पनीहरु संग प्रतिस्पर्धा।

अब आदर्श अटोमोबाइल र Weilai अटोमोबाइल दुवैले आफ्नो Q3 डेलिभरी अपेक्षाहरू कम गरेका छन्, जसले नयाँ ऊर्जा गाडीहरूको अवस्था आफ्ना साथीहरूको भन्दा राम्रो छैन भन्ने सङ्केत गर्दछ।सवारी उत्पादन क्षमताको लागि, महामारी अझै ठूलो जोखिम कारक हो।

धेरै युरोपेली र अमेरिकी सरकारहरू मलेसियासँग कुराकानी गर्न अगाडि आएका छन्, मलेसियाले आफ्नै वाहन उद्यमहरूलाई गाडी चिप्स आपूर्तिलाई प्राथमिकता दिन सक्छ भन्ने आशामा।चिनियाँ अटो इन्टरप्राइजेसका वरिष्ठ अधिकारीहरूले सार्वजनिक रूपमा राज्यलाई यस मुद्दामा समन्वय गर्न आग्रह गरेका छन्।

डाउनस्ट्रीम: ग्यारेज "खाली" छ र डिलरसँग "बिक्री गर्न कुनै कार छैन"

"मूल अभाव" ले मिडस्ट्रीम उत्पादकहरूको उत्पादन र ढुवानीमा कमी ल्याउने कारणले गर्दा डाउनस्ट्रीम मार्केटिङ उद्यमहरूको सूचीको गम्भीर अभाव भएको छ, र विश्वव्यापी अटोमोबाइल बजारमा केही चेन प्रतिक्रियाहरू उत्पन्न भएको छ।

पहिलो बिक्रीमा गिरावट छ।अटोमोबाइल चिप्सको अभावबाट प्रभावित चाइना अटोमोबाइल सर्कुलेशन एसोसिएसनको तथ्याङ्क अनुसार सन् २०२१ को अगस्टमा चीनको यात्रुवाहक कार बजारको खुद्रा बिक्री १४.७ प्रतिशतले घटेको र एक महिनाको तुलनामा ३.३ प्रतिशतले घटेको छ । % अगस्टमा।

युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादक संघले सेप्टेम्बर १६ मा जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार युरोपमा नयाँ कारको दर्ता यस वर्षको जुलाई र अगस्टमा वार्षिक रूपमा क्रमशः २४ प्रतिशत र १८ प्रतिशतले घटेको छ, जुन दुई महिनाको तुलनामा यो वर्षको तुलनामा २ प्रतिशत हो । सन् २०१३ मा युरो क्षेत्रको आर्थिक संकटको अन्त्यपछिको सबैभन्दा ठूलो गिरावट हो।

दोस्रो, डिलर ग्यारेज "खाली" छ।घरेलु मिडिया रिपोर्टहरूका अनुसार, केही डिलरहरूले जुलाईको अन्त्यदेखि, डिलर डीएमएस प्रणालीमा लोकप्रिय मोडेलहरूको सामान्य आपूर्तिको अभाव भएको र तेस्रो त्रैमासिकदेखि, धेरै सवारी आदेशहरू अझै पनि केही सवारी साधनहरूको छिटपुट आपूर्ति भएको बताए। र केही सवारीसाधनमा अवस्थित सवारी साधन छैनन्।

थप रूपमा, केही डिलरहरूको सूची र बिक्री समय लगभग 20 दिनमा घटाइएको छ, जुन 45 दिनको लागि उद्योगमा मान्यता प्राप्त स्वास्थ्य मूल्य भन्दा गम्भीर रूपमा कम हो।यसको मतलब यदि यो अवस्था जारी रह्यो भने यसले व्यापारीहरूको दैनिक सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा धम्की दिनेछ।

त्यसपछि कार बजारमा मूल्यवृद्धिको घटना भएको थियो ।बेइजिङको फोरएस स्टोरका महाप्रबन्धकले चिप्सको अभावका कारण अहिले उत्पादनको मात्रा कम भएको र केही कारका लागि अर्डर पनि आवश्यक रहेको बताए ।20000 युआन को औसत वृद्धि संग, स्टक मा धेरै स्टक छैन।

यो एक समान मामला छ कि हुन्छ।अमेरिकी अटो बजारमा, अपर्याप्त सवारी साधनको आपूर्तिका कारण, अमेरिकी कारको औसत बिक्री मूल्य अगस्टमा $४१००० नाघेको छ, जुन रेकर्ड उच्च हो।

अन्तमा, त्यहाँ एक घटना छ कि लक्जरी कार ब्रान्ड डीलरहरूले चलानी मूल्यमा प्रयोग गरिएका कारहरू फिर्ता किन्छन्।हाल, जियाङ्सु, फुजियान, शानडोङ, तियान्जिन, सिचुआन र अन्य क्षेत्रहरूमा लक्जरी कार उद्यमहरूको केही 4S स्टोरहरूले टिकट मूल्यहरूमा प्रयोग गरिएका कारहरू पुन: प्रयोग गर्ने गतिविधि सुरु गरेको रिपोर्ट गरिएको छ।

यो बुझिन्छ कि सेकेन्ड-ह्यान्ड कारहरूको उच्च मूल्य रिसाइक्लिंग केही लक्जरी कार डीलरहरूको व्यवहार मात्र हो।अपेक्षाकृत पर्याप्त कार स्रोतहरू र प्राथमिकताका नयाँ कार मूल्यहरू भएका केही लक्जरी कार डिलरहरूले भाग लिएनन्।लक्जरी ब्रान्डका एक व्यापारीले चिपको अभाव हुनुअघि लक्जरी ब्रान्डका धेरै मोडलको टर्मिनल मूल्यमा छुट रहेको बताए ।“विगत दुई वर्षमा कारको सहुलियत मूल्य १५ अंकभन्दा बढी थियो।हामीले इनभ्वाइस मूल्य अनुसार संकलन गर्‍यौं र नयाँ कारहरूको मार्गदर्शन मूल्यमा १० हजार भन्दा बढी नाफामा बेच्यौं।

माथिका डिलरहरूले उच्च मूल्यमा प्रयोग गरिएका कारहरू रिसाइकल गर्दा डिलरहरूले केही जोखिमहरू सामना गर्ने बताए।यदि धेरै संख्यामा कारहरू छन् र छोटो अवधिमा नयाँ कारहरूको उत्पादन बढ्यो भने, प्रयोग गरिएका कारहरूको बिक्री प्रभावित हुनेछ।यदि यो बेच्न सकिँदैन भने, उच्च मूल्यमा बरामद गरिएका कारहरू कम मूल्यमा बेचिनेछन्।